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減速機(jī)噪聲的成因及解決辦法

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減速機(jī)噪聲的成因及解決辦法

發(fā)布日期:2020-05-11 作者: 點(diǎn)擊:

傳統(tǒng)衡量減速機(jī)性能的三個(gè)主要要素是:負(fù)載才能、疲憊壽數(shù)和工作精度,往往疏忽了傳動噪音。跟著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼公布,控制減速機(jī)傳動噪音這一要素的重要性日趨明顯,工業(yè)開展與需求對減速機(jī)的傳動誤差要求更為嚴(yán)厲,對噪聲控制的要求也越來越高。

現(xiàn)在,減速機(jī)噪音形成要素,大致可從內(nèi)、外嚙合齒輪的規(guī)劃、制作、裝置、運(yùn)用維護(hù)等幾個(gè)方面進(jìn)行剖析。

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規(guī)劃減速機(jī)時(shí),規(guī)劃者往往從經(jīng)濟(jì)要素考慮,盡或許比較經(jīng)濟(jì)的確認(rèn)齒輪精度等級,疏忽精度等級是齒輪發(fā)生噪聲與側(cè)隙的符號。美國齒輪制作協(xié)會曾通過大量的齒輪研討,確認(rèn)高精度等級齒輪比低精度等級齒輪發(fā)生的噪聲要小的多。因而,在條件答應(yīng)的情況下,應(yīng)盡或許進(jìn)步齒輪的精度等級,既能削減傳動誤差,又可減小噪聲。

在減速機(jī)傳動空間答應(yīng)時(shí),添加齒輪寬度,可以削減穩(wěn)定扭矩下的單位負(fù)荷。下降輪齒撓曲,削減噪聲鼓勵(lì),然后下降傳動噪聲。德國H奧帕茲的研討標(biāo)明,扭矩穩(wěn)守時(shí),小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。一起增加齒輪寬度還能加大齒輪的承載才能,進(jìn)步減速機(jī)的承載力矩。

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